Trong khi những chiếc cẩu khổng lồ ở TP Thủ Đức đang hối hả lắp dựng cầu cạn, thì ở phía ngược lại của tuyến Vành đai 3 TP HCM – nơi đi qua Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh – nhiều công trường lại gần như "giẫm chân tại chỗ" vì thiếu vật liệu san lấp.
Khu vực Vành đai 3 phía Tây đang có nguy cơ bỏ lỡ "thời điểm vàng" vì thiếu vật liệu san lấp
Ở các huyện vùng ven, dễ dàng bắt gặp những bãi đất mênh mông, cọc tiêu đã đóng, biển báo công trình đã cắm nhưng không khí làm việc vắng lặng. Một số đoạn đã mở tuyến, song phần thi công nền đường, kết cấu hạ tầng vẫn chưa hình thành rõ nét.
Khác với sự sôi động ở TP Thủ Đức - nơi đặt mục tiêu hoàn thành và thông xe 5 gói cầu cạn trước ngày 31-12-2025 - thì ở phần phía Tây, tiến độ đang bị kéo lùi bởi một yếu tố tưởng chừng đơn giản, đó là cát.
Theo số liệu từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (Ban Giao thông), hiện toàn tuyến qua TP vẫn còn thiếu khoảng 3,75 triệu m³ cát. Trong đó, hai gói thầu XL8 và XL10 là những điểm nghẽn lớn nhất, chỉ đạt hơn 20% sản lượng, trở thành những gói chậm nhất của toàn dự án.
Cận cảnh công trường Vành đai 3 phía tây - CLIP: NGỌC QUÝ
Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Giao thông, cho biết tiến độ trung bình các gói thầu phía tây chỉ dao động 35-37%. Trong khi phần cầu đảm bảo yêu cầu, thì phần đường lại bị chậm nghiêm trọng.
"Cát về không đủ. Những tháng trước chỉ đạt khoảng 40-50% nhu cầu, đến tháng 4 vừa qua mới bắt đầu tăng nhẹ. Nhà thầu chưa quyết liệt, nhiều đơn vị vẫn chờ nguồn cấp thay vì chủ động mua ngoài dù giá cao" - ông Phúc nói và nhận định thêm rằng tốc độ khai thác cát ở các mỏ miền Tây hiện cũng đang rất chậm.
Tính đến giữa tháng 5, mới chỉ có 1,5 triệu m³ cát được đưa về các gói phía tây, chưa bằng một nửa nhu cầu thực tế. Trong khi đó, từ tháng 5 đến tháng 8 được xem là "thời điểm vàng" để thi công gia tải nền đường, cần tối thiểu 500.000 m³ mỗi tháng để đáp ứng tiến độ.
"Chúng tôi cam kết sẽ nỗ lực cao nhất, quyết tâm gấp 10 lần trước đây để hoàn thành đúng hạn. Nhưng để làm được, vật liệu phải về đúng lúc" - ông Phúc nhấn mạnh.
Lập tổ đặc biệt giám sát Vành đai 3
Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Được yêu cầu Ban Giao thông và các sở ngành khẩn trương tháo gỡ vướng mắc trong vận chuyển cát phục vụ thi công vành đai 3, đặc biệt tại các gói thầu phía Tây đang chậm tiến độ do thiếu vật liệu.
Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Giao thông – cho biết cát đã đủ trữ lượng, song tiến độ chậm do nhà thầu chưa chủ động, giá mua cao, việc vận chuyển qua nhiều trạm kiểm soát gây khó khăn. Đại diện nhà thầu Trường Sơn đề xuất TP cấp logo nhận diện, tạo "luồng xanh" cho sà lan chở cát và hỗ trợ thủ tục để đảm bảo tiến độ.
Chủ tịch UBND TP Nguyễn Văn Được yêu cầu Sở Xây dựng lập tổ công tác đặc biệt theo dõi tiến độ thi công và cung ứng vật liệu, báo cáo hằng tuần cho UBND TP HCM, Ban Giao thông phải báo cáo cụ thể nguyên nhân chậm trễ, phối hợp công an, biên phòng xử lý vướng mắc trong vận chuyển.
Ông Nguyễn Văn Được nhấn mạnh phải quyết liệt hơn, không lấy lý do thiếu cát để chậm tiến độ, đồng thời đề nghị khen thưởng nhà thầu làm tốt và xử lý nghiêm đơn vị thi công không đảm bảo tiến độ.
Cận cảnh không khí công trường Vành đai 3 phía Tây:
Đại công trường Vành đai 3, khu vực nút giao với cao tốc TP HCM - Mộc Bài
Theo số liệu từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, hiện toàn tuyến qua TP vẫn còn thiếu khoảng 3,75 triệu m³ cát
Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Giao thông, cho biết tiến độ trung bình các gói thầu phía Tây chỉ dao động 35-37%
Tính đến giữa tháng 5, mới chỉ có 1,5 triệu m³ cát được đưa về các gói phía Tây, chưa bằng một nửa nhu cầu thực tế
Khu vực nút giao Vành đai 3 - cao tốc TP HCM - Mộc Bài tại xã Tân Thạnh Đông, huyện Củ Chi
