Một dự án hạ tầng hàng hải quy mô lớn đang được triển khai ngoài khơi thành phố Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc. Điểm đặc biệt của dự án là việc đưa 34 khối bê tông khổng lồ, mỗi khối nặng tới 3.500 tấn xuống đáy biển, lắp ghép thành tuyến kè chắn sóng dài 675m.
Đầu tháng 8/2026, khối bê tông đầu tiên đã được đưa ra biển và hạ xuống vị trí thiết kế tại vùng biển Tianheng, quận Jimo, thành phố Thanh Đảo. Đây là các cấu kiện giếng chìm bằng bê tông đúc sẵn, được chế tạo trên bờ rồi vận chuyển ra biển để hạ đặt xuống vị trí thiết kế. Mỗi cấu kiện có kích thước lên tới 16,07m x 24,19m, cao từ 12-15m. Với kích thước lớn nhất, công trình có chiều cao tương đương một tòa nhà 5 tầng.
Đưa 3.500 tấn bê tông ra biển trong gần một giờ
Các khối bê tông cốt thép được chuẩn bị tại Thanh Đảo trước khi vận chuyển đường biển, mỗi khối nặng khoảng 3.500 tấn và có thể cao tới 15 mét.
Khối bê tông đầu tiên được vận chuyển từ khu vực sản xuất lên một sà lan nổi, sau đó được tàu kéo đưa ra vị trí lắp đặt. Khoảng cách di chuyển trên biển chỉ khoảng 1km nhưng mất gần một giờ. Sà lan đưa cấu kiện đến khu vực có độ sâu khoảng 17m, trước khi bắt đầu công đoạn hạ đặt xuống đáy biển.
Theo thông tin được truyền thông Trung Quốc công bố, cấu kiện được định vị với độ chính xác trong phạm vi vài centimet. Quá trình này không chỉ dựa vào việc quan sát trực tiếp mà sử dụng GPS cùng hệ thống giám sát thông minh do đội ngũ kỹ sư phát triển. Hệ thống theo dõi vị trí, góc nghiêng và độ dốc của cấu kiện theo thời gian thực trong quá trình hạ đặt.
Mỗi giếng chìm được tích hợp sẵn 12 điểm neo, 4 van cấp nước và các bộ phận phục vụ hệ thống kéo. Trong quá trình hạ đặt, lượng nước được kiểm soát để đưa cấu kiện chìm xuống vị trí đã được xác định.
Việc định vị chính xác có ý nghĩa quan trọng bởi 34 cấu kiện sẽ được bố trí liên tiếp, tạo thành một hệ thống kè chắn sóng dạng trọng lực. Trọng lượng của các khối bê tông sẽ góp phần duy trì sự ổn định của công trình trước tác động của sóng và môi trường biển.
Từ công trường trên bờ đến đáy biển
Hình ảnh từ trên không cho thấy đập nổi và thùng chứa trong quá trình chuẩn bị đặt công trình xuống đáy biển.
Trước khi được đưa ra biển, các cấu kiện khổng lồ được chế tạo tại khu vực tiền chế rộng khoảng 40.000m2.
Ngày 31/3/2026, dự án đã hoàn thành công đoạn đổ bê tông cho cấu kiện đúc sẵn cỡ lớn đầu tiên, đánh dấu sự khởi đầu của giai đoạn xây dựng kết cấu cho kè chắn sóng phía nam. Theo thông tin được công bố, một cấu kiện cần khoảng 1.300m3 bê tông và 150 tấn thép.
Khu vực tiền chế được trang bị các cần cẩu lớn cùng không gian phục vụ sản xuất, sấy khô và lưu trữ cấu kiện. Việc chế tạo được thực hiện theo từng giai đoạn, sử dụng khuôn kim loại cỡ lớn và các đế mô-đun. Một số công đoạn đổ bê tông có thể hoàn thành trong khoảng một ngày cho mỗi phân đoạn, trước khi cấu kiện trải qua thời gian đông cứng và các bước chuẩn bị tiếp theo.
Do sẽ hoạt động lâu dài trong môi trường nước mặn, các khối bê tông phải đáp ứng những yêu cầu về khả năng chịu lực và chống tác động của môi trường biển. Mỗi cấu kiện cũng được kiểm tra trước khi được đưa ra vận chuyển.
Để chuyển một cấu kiện nặng 3.500 tấn từ bờ ra biển, đội thi công sử dụng các túi khí lớn để nâng và di chuyển công trình đến sà lan nổi. Sau đó, tàu kéo đảm nhận việc đưa cấu kiện ra vị trí lắp đặt.
Phương tiện vận chuyển có mớn nước khoảng 8,7m. Thời điểm di chuyển cũng phải được tính toán theo điều kiện thủy triều nhằm bảo đảm an toàn và ổn định cho cấu kiện.
Kế hoạch của dự án là tận dụng thời điểm thủy triều phù hợp để duy trì tiến độ, với khả năng di chuyển một cấu kiện sau mỗi 2 ngày và công suất dự kiến khoảng 12 đơn vị mỗi tháng. Tuy nhiên, tiến độ thực tế vẫn phụ thuộc vào điều kiện trên biển.
Gió, sóng và thủy triều quyết định tiến độ
Thách thức lớn nhất của dự án không chỉ đến từ trọng lượng hàng nghìn tấn của mỗi cấu kiện mà còn từ môi trường biển luôn thay đổi. Khu vực thi công nằm ở vùng biển hở, nơi gió, sóng, dòng chảy và thủy triều có thể ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình vận chuyển và hạ đặt.
Trước mỗi đợt vận chuyển, các đội thi công phải theo dõi dự báo thời tiết, kiểm tra thiết bị, thực hiện các bước dằn sà lan và chuẩn bị phương án ứng phó tình huống khẩn cấp. Đó cũng là lý do quãng đường khoảng 1km phải mất gần một giờ di chuyển.
Với một cấu kiện nặng 3.500 tấn, tốc độ không phải yếu tố được ưu tiên. Quan trọng hơn là duy trì sự ổn định của khối bê tông trên nền tảng nổi trong suốt hành trình và đưa cấu kiện xuống đúng vị trí thiết kế.
Sau khi hoàn thành, 34 khối bê tông sẽ tạo thành tuyến kè chắn sóng phía nam dài 675m.
Công trình là một phần của hạ tầng cảng phục vụ Khu công nghiệp phát triển năng lượng biển tích hợp Thanh Đảo. Theo thông tin về dự án, khu phức hợp này được định hướng phục vụ các hoạt động liên quan đến điện gió ngoài khơi, năng lượng mặt trời quang điện và hydro.
Bên cạnh kè chắn sóng, giai đoạn đầu của dự án phát triển còn bao gồm các hạng mục cải tạo đất bằng phương pháp lấp biển, bảo vệ bờ biển và xây dựng các tuyến đường giao thông.
Từ một khu vực tiền chế rộng 40.000m2 trên bờ đến đáy biển sâu khoảng 17m, 34 khối bê tông nặng 3.500 tấn sẽ lần lượt được đưa xuống đúng vị trí. Khi công đoạn này hoàn tất, tuyến kè chắn sóng dài 675m sẽ trở thành một phần của hệ thống hạ tầng phục vụ khu phức hợp năng lượng biển mới tại Thanh Đảo.
